***ここから先へ進まれる方へ!***
私の目指すチューニングの方向を説明させて頂きます
まず左のグラフをみてください。
黒線がnormalの馬力とトルクのグラフです(基本)
目標出力=赤
目標トルク=オレンジ
として描いてみました。
できる限り低回転域からトルクがググっと立ち上がり
ターボが効いてからは伸びのある力強い加速へかわり
かといってトルク感を損なわれる事なく
normalの最高出力まで吹け上がっていく。
つまり、何が言いたいか。
町乗りで如何に扱いやすく乗りやすいかが基本。
だからトルク曲線も台形に限りなく近くて
でもnormalより強大な馬力に魅力はなく
かといって若干のタイムラグがあっても
ターボのの効果を感じさせるメリハリのある加速感
これが狙いです。
ですから、これ以上のハイパワーを目指す事はないので
それ以上を御望みの方には無縁なコーナーかもしれません。

My style tuning
自分がイチバン楽しい事・乗りやすい事
そのプロセスを紹介していこうとおもってます
コンデンサーチューン
巷で言う、なんちゃってホットイナズマ系です。
アーシング
ST246Wのdiyアーシングです。
エンジンオイル
お薦めのエンジンオイルのインプレです
オイル添加剤
ALISYN-NA10 MIRACLE入れてみました!凄いです。
ATフルード
ST246WのAT-フルード交換
マフラー
純正との音質比較用のムービー載せてみました。
スーパーアクセルペダル
アクセルフィールの改良による走行フイールのアップ
燃料の磁化チューン
雑誌で出てるのとは違いましてね、ここまですりャ効くよって方法です。
DIYパドルシフト
気分はF1レーサーです!(爆)
DIY UFS
ぽろん@岡山さんのを参考につくってみました。
DIY フロントアンダースパット
フロントのダウンフォースの決めの一手はコレでしょ。
フィット用 GT-wing (樹脂製)
フィット用の樹脂製ウィングを取り付けてみました。
DIYフロントリップスポイラー
フロントの視覚効果ではなく負圧BOXとカップスポイラーへの布石です!
DIYフロント負圧BOX
コレで下面のダウンフォースはMAXですね
カーボン製カップスポイラー
こいつは凄い。リップと負圧BOXとのトリプル効果は絶品です。
ジェイロード ADIC&TREC
燃料噴射タイミングの調整とシフト制御のW効果は最高ですね。